毒誓發太多？中國比迪亞汽車遭2次「天打雷劈」全被拍 照片網路瘋傳

2025年8月7日 週四 下午3:24

▲一輛正在路口等待通行的比亞迪休旅車，竟在瞬間遭閃電連續擊中兩次，強烈電流火花四濺，畫面震撼。（圖／微博）

中國廣西北海市近日遭遇連日強降雨，風雨交加的極端天氣不僅造成多地淹水災情，更出現罕見雷擊事件。一輛正在路口等待通行的比亞迪休旅車，竟在瞬間遭閃電連續擊中兩次，強烈電流火花四濺，畫面震撼，全程被民眾拍下，引發網路熱議。

根據中國《荔枝新聞》報導，目擊者表示，他當時僅想紀錄暴雨情形，沒想到眼前一輛SUV正轉彎時，天際突閃雷光，一道強烈閃電直擊車體，接著第二道雷緊接而至，兩次雷擊幾乎在瞬間完成，場面驚心動魄。拍攝者回憶，儘管自己與被雷擊的車輛距離不近，仍清楚感受到車內震動，顯見雷擊威力驚人。

▲目擊者表示，一輛SUV正轉彎時，天際突閃雷光，一道強烈閃電直擊車體，接著第二道雷緊接而至，兩次雷擊幾乎在瞬間完成，場面驚心動魄。（圖／微博）

該輛比亞迪SUV駕駛疑似受到驚嚇，雷擊後一度停在原地未移動。所幸無人傷亡，車輛表面亦無明顯損毀。專家指出，這類案例儘管少見，但在雷雨天氣中仍有發生風險。

雷擊車輛之所以未釀人傷，關鍵在於汽車本體結構。汽車外殼多為金屬，構成封閉導體空間，形成類似「法拉第籠」（Faraday Cage）的保護效果。當閃電擊中車體時，電流會沿著金屬外殼導引至地面，而不會穿透進入車艙內部，因此車內乘客在一般情況下相對安全。

不過，安全並非絕對。若車窗未關緊、乘客手部接觸車體金屬部件，或正在使用接上外部電源的電子設備，仍可能因電流導入而產生觸電風險。此外，車輛雖不會因外殼導電而起火，但高壓電流可能導致電子系統損毀，例如中控、導航或感應器故障。

對此，專家提醒，若行駛中不幸遇上雷擊，應立即停車熄火，切勿在雷電仍活躍時下車，待雷雨趨緩後，再確認車體無起火或電路異常，再行下車。同時，應避免碰觸車身可能帶電部位，必要時可聯繫專業人員檢查車輛狀況。

▲畫面曝光後不少網友調侃車主，誓發了多少毒誓？老天爺才會劈下來。（圖／微博）

資料來源引用:https://is.gd/qGXmVl

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高雄8米巷道騎樓停汽車屢遭檢舉被迫停門前 議員憂恐成「救災地獄」

文西街住戶的汽車不敢停騎樓，被迫停門前，造成垃圾車無法通行。（記者葛祐豪攝）

2024/08/15 14:28

高雄市鳳山區一處8米巷道住戶，因騎樓停汽車屢遭檢舉，只得將車輛停到門前道路，卻造成消防車、垃圾車無法駛入，恐成「救災地獄」；市議員林智鴻今天（15）現勘，呼籲中央與地方應針對不同路幅寬度條件，分層管理。

依道路交通管理處罰條例規定，自宅騎樓不可停汽車，8米巷住戶將車輛停到家門口又擔心阻擋垃圾車、消防車通行，此態樣已成為南部民眾頭痛問題。

高雄市鳳山區文西街的透天住戶，就有此困擾，汽車停到騎樓上，經常被檢舉；停到家門口，又怕影響救災。市議員林智鴻接獲陳情，今天會同各機關現勘。

文英里里長鄭鴻章說，該區自宅社區為8米巷道，騎樓基本上沒有居民以外的一般行人通行，因被檢舉騎樓停車，兩側居民只得將車輛停到門前，道路就只剩下4米，轎車可單向通行但無法會車，垃圾車更無法通行，造成地方很大困擾。

林智鴻表示，騎樓歸屬中央母法，在57年納入人行道定義，但隨著都市型態轉變，騎樓樣態應重新審視。他接獲不少陳情，中南部許多透天住宅區為8米巷道，因騎樓無法停車，改停在自家門口又擔心擋道，恐成為「救災地獄」。

林智鴻建議騎樓相關規定應分層立法、分層管理，針對不同路幅寬度，訂定不同管理辦法，例如在商業區騎樓有法規保障行人權益，自宅社區8米巷道騎樓，則要立法從制度面調整，保障住戶停車與通行權益。

林智鴻指出，高雄市騎樓管理自治條例規定，騎樓應保持1.5公尺通行，條件限制僅能停機車，在執行面與市民生活有衝突。他認為應從中央母法道交條例90-3條修改，增訂汽車比照機車停放權益，並進一步針對巷道路幅寬度進行分層管理。

今天會勘現場，也請來消防局、垃圾車實地測試，當文西街兩側住戶將車輛停到門前時，消防車、垃圾車的確無法通過。

對此，高雄市交通局表示，交通部去年曾函示，騎樓保留行人空間後，各地方政府可因地制宜，公告騎樓停車得勸導免予舉發的區域、時段或期間。

交通局指出，由於騎樓長度通常不足汽車停放，無法兼顧人行空間與汽車停車，因此各地方政府均未公告。高市府經研議，為保障行人通行安全，於重要路段、路口及市區場站、醫院等區域若發現違規，優先執法取締，至於城鄉差距大地區，則有待進一步討論。

高雄市議員林智鴻（左二）邀里長及相關單位會勘。（記者葛祐豪攝）

資料來源引用:https://is.gd/354o51

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汽車五金零件穿插小巷 赤峰街日常飄文青味

2020年1月31日 上午9:30
赤峰街連接了台北捷運中山站與雙連站，過去以打鐵，汽車五金零件聞名的一條街，近年許多個性小店進駐後，造就了另一股的文青氣息，老巷弄有了新生命，新舊並存的面貌讓這裡再次活絡了起來！

資料來源引用:https://tw.news.yahoo.com/%E6%94%9D%E5%BD%B1%E7%AD%86%E8%A8%98-%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E4%BA%94%E9%87%91%E9%9B%B6%E4%BB%B6%E7%A9%BF%E6%8F%92%E5%B0%8F%E5%B7%B7-%E8%B5%A4%E5%B3%B0%E8%A1%97%E6%97%A5%E5%B8%B8%E9%A3%84%E6%96%87%E9%9D%92%E5%91%B3-013000993.html


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下午時分已有不少遊客。

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保有傳統手繪招牌的利成汽車材料行。

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小小的店面被汽車零件包圍，只剩中間小小的走道。

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用來吊掛大型零件的天車。

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師傅正在門口修理零件。

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機車行門口有著90年代年輕人最愛的DIO摩托車。

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權泉咖啡，一間不只賣咖啡還賣藝術的咖啡店。

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饅飽，以傳統饅頭發想的創意料理。

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詩生活，一間只會存在十年的書店。

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面線町，超滿足海鮮麵線，是赤峰街一代的美食名店。

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老巷弄裡有著新藝術。

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文創店家小日子。

修法座談會失焦 計程車髒兮兮！引爆Uber、小黃戰火

2019/03/22 20:16
近日引發各界關注及計程車、小客車租賃業、平台代僱駕駛與Uber之間紛爭不斷的「汽車運輸管理業第103-1條」修法案，今在高雄舉行第一場分區座談，席間網路叫車平台代僱駕駛自救會代表因不滿交通部袒護「小黃」，在計程車公會代表發言時全數退席抗議，雙方因一句「計程車髒兮兮」引爆戰火，互嗆「來外面輸贏」，逾300位代僱駕駛(多數為Uber司機)到場抗議「撤條例要公道」、「被小黃綁票」，甚至高喊「林佳龍下台」！

「103-1」修法第一場分區座談會由高雄區監理所所長梁郭國主持，交通部路政司科長王昭明、公路總局運輸組組長劉育麟與會指導，網路叫車平台代僱駕駛自救會代表李威爾質疑，座談採「邀請制」，卻只邀請「計程車業」和「小客車租賃業」，他怒批「『103-1』條修法干計程車什麼事？找他們來分明是要找雙方來吵架的，是何居心？」

高雄市直轄市小客車租賃業同業公會蔡美人理事長發言時說，如果要有更完善的運輸業態管理模式，不是嚴格限縮與平台業者的合作，而是另行修法，增訂新的合理管理規範，讓租賃小客車與平台的合作更加暢通，所有修法意見已正式送交交通部及相關主管機關，希望能討論出一個讓所有業別都能生存的營運方式！

公會律師代表吳偉芳堅持座談會程序不公平、不公正、不公開，邀請的對象不對，沒有廣泛邀請修法利害關係人，後續討論也沒有意義，只會造成租賃小客車業和計程車更大對立，建議交通部重邀請相關業者，再開公聽會等相關會議。

李威爾表示，交通部違反日前與汽車租賃業者的承諾，於汽車運輸業管理規則第103-1條修法公告不到一個月提前開會，讓汽車租賃業者不及蒐集代僱駕駛意見，有「被突襲」的感覺，「交通部修法的用意就是要來消滅他們生存空間」，因此座談會尚未結束即憤而退席抗議。

沒想到，跟著退席的高雄市直轄市小客車租賃業同業公會總幹事蔡少帆邊走邊罵「計程車髒兮兮」，並指著計程車公會不思提升服務與品質，而來擋他們的生計，屏東縣計程車客運商業同業公會理事長葉進發則回嗆「說話尊重點」，點燃雙方戰火開槓「來外面輸贏」，現場火藥味濃厚。

對於業者提出的質疑，公總運輸組長劉育麟回應，計程車是這次修法釐清分業管理的對象，當然很關鍵；而網路平台叫車業者是經濟部管的，不是交通部管的，所以沒邀請；對於平台代僱駕駛，可以透過別的管道表達意見。

「網路叫車平台駕駛自救會」在場外集結近300位代僱駕駛，身穿「我反對103-1修法」白色T恤，舉著「撤條例要公道」、「政策轉彎失信於民」、「偏心政府只顧選票」等標語，表達拒絕修法立場。

李威爾指出，本來很期待政府舉辦分區座談，能廣納社會意見，但政府心態非常令人失望，修法受害最直接的代僱駕駛沒有任何人受邀或是被詢問，自救會無從得到訊息，如果不是高雄蔡理事長告知，連座談會舉辦都不知道。
 
李威爾表示，政府這樣的舉動只會讓代僱駕駛更加憤怒、更加團結，並沒辦法開啟一個理性討論的空間。如果政府未來還是要任意非為，只會逼著代顧駕駛到凱道上爭取權益，發動全面性的抗爭。(曾珮瑛、吳柏源／高雄報導)

近日引發各界關注及計程車、小客車租賃業、平台代僱駕駛與Uber之間紛爭不斷的「汽車運輸管理業第103-1條」修法案，今在高雄舉行第一場分區座談，席間網路叫車平台代僱駕駛自救會代表因不滿交通部袒護「小黃」，在計程車公會代表發言時全數退席抗議，雙方因一句「計程車髒兮兮」引爆戰火，互嗆「來外面輸贏」，逾300位代僱駕駛(多數為Uber司機)到場抗議「撤條例要公道」、「被小黃綁票」，甚至高喊「林佳龍下台」！

「103-1」修法第一場分區座談會由高雄區監理所所長梁郭國主持，交通部路政司科長王昭明、公路總局運輸組組長劉育麟與會指導，網路叫車平台代僱駕駛自救會代表李威爾質疑，座談採「邀請制」，卻只邀請「計程車業」和「小客車租賃業」，他怒批「『103-1』條修法干計程車什麼事？找他們來分明是要找雙方來吵架的，是何居心？」

高雄市直轄市小客車租賃業同業公會蔡美人理事長發言時說，如果要有更完善的運輸業態管理模式，不是嚴格限縮與平台業者的合作，而是另行修法，增訂新的合理管理規範，讓租賃小客車與平台的合作更加暢通，所有修法意見已正式送交交通部及相關主管機關，希望能討論出一個讓所有業別都能生存的營運方式！

公會律師代表吳偉芳堅持座談會程序不公平、不公正、不公開，邀請的對象不對，沒有廣泛邀請修法利害關係人，後續討論也沒有意義，只會造成租賃小客車業和計程車更大對立，建議交通部重邀請相關業者，再開公聽會等相關會議。

李威爾表示，交通部違反日前與汽車租賃業者的承諾，於汽車運輸業管理規則第103-1條修法公告不到一個月提前開會，讓汽車租賃業者不及蒐集代僱駕駛意見，有「被突襲」的感覺，「交通部修法的用意就是要來消滅他們生存空間」，因此座談會尚未結束即憤而退席抗議。

沒想到，跟著退席的高雄市直轄市小客車租賃業同業公會總幹事蔡少帆邊走邊罵「計程車髒兮兮」，並指著計程車公會不思提升服務與品質，而來擋他們的生計，屏東縣計程車客運商業同業公會理事長葉進發則回嗆「說話尊重點」，點燃雙方戰火開槓「來外面輸贏」，現場火藥味濃厚。

對於業者提出的質疑，公總運輸組長劉育麟回應，計程車是這次修法釐清分業管理的對象，當然很關鍵；而網路平台叫車業者是經濟部管的，不是交通部管的，所以沒邀請；對於平台代僱駕駛，可以透過別的管道表達意見。

「網路叫車平台駕駛自救會」在場外集結近300位代僱駕駛，身穿「我反對103-1修法」白色T恤，舉著「撤條例要公道」、「政策轉彎失信於民」、「偏心政府只顧選票」等標語，表達拒絕修法立場。

李威爾指出，本來很期待政府舉辦分區座談，能廣納社會意見，但政府心態非常令人失望，修法受害最直接的代僱駕駛沒有任何人受邀或是被詢問，自救會無從得到訊息，如果不是高雄蔡理事長告知，連座談會舉辦都不知道。
 
李威爾表示，政府這樣的舉動只會讓代僱駕駛更加憤怒、更加團結，並沒辦法開啟一個理性討論的空間。如果政府未來還是要任意非為，只會逼著代顧駕駛到凱道上爭取權益，發動全面性的抗爭。(曾珮瑛、吳柏源／高雄報導)

「網路叫車平台駕駛自救會」今集結近300位代僱駕駛，身穿「我反對103-1修法」白色T恤，舉著「撤條例要公道」、「政策轉彎失信於民」、「偏心政府只顧選票」等標語，表達拒絕修法立場。吳柏源攝

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網路叫車平台代僱駕駛自救會與計程車公會，雙方因一句「計程車髒兮兮」引爆戰火，互嗆「來外面輸贏」。吳柏源攝

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高雄市小客車租賃業同業公會蔡美人理事長發言時說，如果要有更完善的運輸業態管理模式，不是嚴格限縮與平台業者的合作。吳柏源攝

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李威爾表示，政府這樣的舉動只會讓代僱駕駛更加憤怒、更加團結。吳柏源攝

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逾300位代僱駕駛(多數為Uber司機)到場抗議「撤條例要公道」、「被小黃綁票」，甚至高喊「林佳龍下台」！吳柏源攝

資料來源引用:https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190322/1538182/

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機車檢驗不合格前10名 最多是這個

2018-07-17 13:15

喜歡亂改機車的民眾，小心被警察取締開罰！高市苓雅監理站統計今年度第2季機車檢驗的10大不合格項目，其中與燈光有關的，就占了前3名，占不合格項目比率高達57%；苓雅監理站表示，這些項目不僅是監理單位驗車最常見的不合格項目，也是警察重點取締的對象。

高市苓雅監理站表示，機車各式燈光異常或改裝，如煞車燈或尾燈、頭燈、方向燈等，名列第1、第2與第3名，占不合格項目比率57%。

另外，喇叭故障名列第4名，占不合格項目比率11.5%；輪胎胎紋不足名列第5名，占不合格項目比率7.7%；車體顏色與登載不符或擅自變更車體名列第6名，占不合格項目比率6.8%。苓雅監理站提醒民眾勿任意改裝機車，以免檢驗不合格，也成為警方重點取締對象。

不過監理站也提醒，自今年7月1起至明年7月1日前，機車頭燈可變更為LED燈源，不須出具安裝證明及統一發票，僅須至公路監理機關檢測燈組光型、亮度等，確認符合頭燈檢驗規範，就可以辦理頭燈變更登記。詳情可上監理所網站查詢(http://khcmv.thb.gov.tw/）。或電洽(07)225-7812轉2202或2231。

資料來源引用:https://udn.com/news/story/7327/3257080

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【大老闆留才奇招】潘健成借錢、喬病床 幫打官司 帶人帶心

2017年04月23日19:48

群聯董事長潘健成

群聯董事長潘健成今天接受媒體訪談時，提徵才標準，除愛用母校交大畢業生，交大電機系學弟妹更多，他尤愛找新鮮人，因為特愛實驗室裡頭學長學弟制的傳承感，而應徵流程，除書面成績單、論文審查，面試時有會臨場靠寫程式。潘健成表示除專業，他更重視態度，爭功勞的、有事情就推的、沒有責任感的、沒信用的......都不是他要的人才，而好人才如何留住？他表示若員工求去，兩工作只差十幾萬年薪，可以從福利加強下手，比方幫員工喬病床，高雄免留車借錢給員工應急幫家裡辦喪事，法務部門也會為員工出力，比方處理車禍糾紛等，讓員工感受到老闆的心意。（王郁倫整理）

資料來源引用:http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170423/1104041/

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