不知同學們有沒有發現，車展上的展車往往都很靚麗，除了現場燈光的作用，車輛本身也和我們大街上看到的不太一樣，廠商往往會給車輛配上大尺寸的輪轂，就是這樣一個簡單的改變，便會讓車輛動感不少。
因此，很多朋友在購車後，為了讓車輛更加帥氣，升級輪轂也是最快捷有效的辦法。可面對輪轂的諸多參數，相信很多同學是一頭霧水，本期車說君就為大家做個輪轂知識的基本介紹。
我們日常常見的輪轂大體可分為兩類，即【鋼製輪轂】和【鋁合金輪轂】。
鋼製輪轂的工藝簡單，成本較低，加上較強的抗金屬疲勞的能力，因此便宜又耐用。缺點是外觀比較醜陋，通常外部會配有塑料裝飾罩；自身重量較大，增加了燃油的消耗；散熱效果不佳，影響剎車性能，且磕碰後在潮濕環境下非常容易生鏽。因此鋼製輪轂一般出現在價格較低的低配車型上。
鋁合金輪轂的出現彌補了鋼製輪轂的不足，重量較輕，一般比鋼製輪轂輕2KG以上；散熱性好，鋁合金的導熱性是鋼的3倍，延長剎車系統和輪胎的壽命；加工精度高，真圓度好，滾動起來阻力更小，從而減少油耗，樣式上也要豐富不少，價格嘛自然要貴上一些，通常對輪轂升級都是更換鋁合金輪轂。
尺寸
尺寸就是輪轂的直徑，家用車常見的輪轂有16寸、17寸，較為運動的車型會標配18寸輪轂，尺寸越大視覺衝擊力越強，但油耗也會相應的增加，尺寸過大還會跟車身起到衝突，影響到車輛的正常駕駛。
PCD孔距
PCD孔距的專業術語叫節圓直徑，是指輪轂中央固定螺栓的中心點連成一個圓的直徑，尺寸較小的輪轂一般為4顆螺栓，尺寸較大的輪轂為5顆螺栓，以5顆螺栓為例，節圓直徑是112mm，參數上會標出5X112，PCD孔距與原車不符，輪轂無論如何是裝不上的。
偏距
輪轂偏距也就是ET值，是指輪轂中心線到輪轂安裝面之間的距離，ET值越高，輪轂越縮進車身，ET值越低，輪轂越突出車身。不合適的ET值，會使輪轂與懸架、轉向拉桿、剎車碟等位置發生摩擦，給行車帶來危險。
中心孔
中心孔比較好理解，就是輪轂中央的圓，新輪轂中心孔大於原車標準，會出現方向發抖的現象，可通過加裝套環進行解決，若是新輪轂中心孔小於原車標準，可就無能為力了。
好啦！關於輪轂的知識就為大家介紹到這裡，相信大家也有了一個基本的認識，我們在升級輪轂時，一定要重點查看上面提到的幾種參數，否則很可能裝不上，甚至給行車帶來隱患，目前市面上鋁合金輪轂的種類很多，大家在選購時一定要擦亮眼睛，避免買到假冒偽劣產品。
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