搬來高雄之後，驅車前往前鎮漁港已經不下數次，不過上個月和朋友一起辦了一場夜行船活動，在半夜三點鐘載著參加的遊客，從哨船頭一號船渠出發駛往前鎮，儘管當晚低溫12度、海風又強烈，卻因為沒有人體驗過在這個時間點搭船遊覽高雄港內的風景，每個人都按耐不住拿著單眼相機和手機，不斷在船上捕捉寂靜的港都風景，雖說是安靜，不過，這個時間點，貨櫃船的裝卸仍然持續工作，紅黃交錯的警示燈，照亮著工業港口的各個角落，沒有唱叫揚疾，航行在海面上除了我們這艘孤伶伶的客船，剩下的，都是機器運轉和大型機具發出的轟隆聲響。
從小到大吃遍各地魚市場，來到高雄，當然得造訪這座全台遠洋漁獲量最多、船舶噸位最大的漁港，比較不同的是，這裡並沒有觀光的氣息存在，怎麼說？因為早市最熱鬧的時段為凌晨三點至五點，一般上班族沒事並不會特地挑這時間來買魚，也因此，整個偌大的腹地，便擠滿了漁夫、批發商、叫賣人、外籍漁工、以及從各區來此的小魚販⋯⋯，各自在自己的崗位上作戰。
不過當我們停泊靠岸在漁港中二路，最先看到的，其實是一台台的發財車，列隊在一棟高二層樓半的建築前，這棟木造狹長屋子，上方有一座細長的空橋連接著馬路對面的製冰廠，運將向樓上大喊：「兩支！」隨即像是剉冰一般的冰塊就噴射到貨車後方，裝完立刻載到市場前準備。跟著貨車沿著街道往內前行，越來越多高雄汽機車借款車穿梭，用鏟子裝冰的、穿著雨鞋買早點的阿伯、在市場外圍賣海鮮粥的年輕人，終於，魚市場的大門就在眼前。
外頭是深夜的寂靜，步入市場確實鬧哄哄的一片，耀眼的燈光照亮整片廣場，看不到海，因為都被靠岸的大船們擠滿，眼睜睜地看見魁梧的漁夫們，將船上各種漁貨一一卸下，唰啦、蹦嚨、稀裡嘩啦，魚肉、冰塊、籃子⋯⋯，各種平常聽不見的聲響此起彼落，目光一轉，另一旁則是聚集了二十多人，他們排成一列，靠近一些，圍繞著的是地上擺著的魚籃，果然！這就是這裡的叫賣，比較有意思的是，這裡的喊價是從高喊到低，看阿姨們神情凝重的下標，就在想著她們接下來就是要各自把魚帶回住家附近的市場，等到天亮，各位才能到就近的市場買到新鮮的魚貨。螃蟹、干貝、鮪魚、海膽、烏魚子⋯⋯，想吃的魚貨，這裡都可以找得到，不只是批發，幾乎也都能讓人零買，不時能瞄到一些看起來像是經營餐廳的師傅，在挑選好的食材，果然，要搶先別人買到好魚貨，就是得在半夜來前鎮廝殺。逛完一圈走出市場，外頭的溫度突然暖和起來，回過神來才發現，其實是市場內溫度太低，這樣內外氣氛的落差，完全是不同世界的錯覺。
去年底才看了很冷門的紀錄片《築地市場：和食之心》，全球最大的漁市場就在東京，卻因為2020年即將舉辦奧運的關係，整座城市都在都市更新，有著百年歷史的市場也即將遷移至全新的豐洲市場；高雄自日本時代以來就一直是台灣漁業重鎮，不過前鎮魚市場並非有著這麼長的歷史，其前身為哈瑪星的「鼓山魚市場」，地點就位在鼓山輪渡站旁，日治時期的漁會建築被廣告帆布包裹，腹地也成了停車場，當年因為魚市空間不足，六〇年代開始擴建前鎮漁港，再加上七〇年代高雄第二港口完工，漁船進出前鎮更為方便，八〇年代高雄漁會也遷移過去，漸漸地，曾經以漁業繁榮的哈瑪星便沈寂下來，不再有漁港的任何線索殘留下來。
從哈瑪星航行到前鎮，我覺得是一條很棒的遊船航線，不僅有歷史意義，也能讓市民曉得原來我們每天吃到的魚貨，許多都是半夜三點鐘在這裡被拍賣，中間輾轉透過批發、魚販，最後才被餐廳或家人們料理成美味的佳餚，成了我們咀嚼的豐盛餐點，儘管平常沒有這樣的船班，不過，也許下次各位可以騎車過去見識一下，這座台灣最大的魚市場，究竟是甚麼模樣。
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